iiiiiiiiiiiiiiiooouuuuuuuuuuuuu ouuuuuuuuuuuuu

c'est mort ici... moi je vien de ciré ma EVO aujourd'hui. Et j'ai mis mes Nitto NT555 ya 2 semaine et maudit que c'est l'fun!!!!!!!!!!!

Ca jase pas fort. C'est vrai que plusieurs apprécie le club DSM qui est déja ultra technique et qui se raccorde bien avec la meme mécanique 4G63.

J'ai hate d'installer mes pieces mais j'ai pas le temps les dernieres semaines. j'ai trop hate de voir la différence avec un Evogreen.

Ouin j'avoue que ça jase pas enormément ici.

Evo green sounds fucking mean!

J'attends avec tres peu de patience mon retour d'impots! Apres ça je me pogne un bon downpipe de MAPerformance (O2 eliminator avec recirc dump)

Ile me reste un mapsensor d'Evo X, un grimspeed boost solenoid et un cold-air box fait par moi pour moi

Ensuite c'est un bon tune chez Kasander et fini les power-mods pour 2010.

CBRD BBK pour 2011

Kasander sur le club Mitsubishi? Il tune bien?

c est lui qui tune mon auto et avec un RA tuné encore tres riche avec des mods de base (turbo-back, uicp et licp et intake) je rentre présentement 12.9 @ 104 mph et il a rejoué dedans la semaine derniere mais j ai pas eu le temps d aller re-essayer mais au butt meter je dirais que ca marche un peu plus....je suis a veille de mettre mon gros fmic puis apres avoir fini de tuner il s'attend a ce que je sorte l equivalent d une evo avec ses bases mods la environ 12.4-12.5 @108-109 mph

Ok bien j'aimerai avoir ses coordonnés si possible les gars, je vais etre due pour une tune quand tout va etre installé.

Merci bien.

Poloturbo a écrit:

Ok bien j'aimerai avoir ses coordonnés si possible les gars, je vais etre due pour une tune quand tout va etre installé.

Merci bien.

En tk moi je veux faire une ride quand tu va avoir fini ton setup !!

Pas de trouble Dave.

Merci pour les bon mots les gars

Je m'ennuie de mon char en batard la maudit! Ca fait 2 EVO X je tune ce weekend au moin je garde ma dose de boost

Lundi ou mardi au plus tard je devrais ravoir l'auto avec la nouvelle clutch et nouvelle flywheel hehe.

Je parle à un gars sur evom. Voici son setup. Disons que ca me donne le gout....

owner: Zach
username: Zeus1
Manchester, NH
2005 EVO8 5-speed
PTE 680 (98% IDC)
93 octane
30 psi
tbe buschur ss 02, jet coated exhaust mani (not ported)
fmic- ets 3 inch fmic, stock uicp, etc licp
HKS 272
Evogreen
built 2.0 liter short block stock head with bc valve springs and retainers
443whp and 451 tq with an Evo green

Ouen beau setup.
Calvaire 30psi ca commence a etre de quoi sur ce turbo la pareille!

98% IDC?

Raptord a écrit:

98% IDC?

Ses injecteurs etait au max.
98% de son INJECTOR DUTY CYCLE.
J'eviterais de rouler la pour ma part, 85% est generalement le maximum je considere safe.
T'a du lousse en cas d'overboost ou d'autre fuck du genre.

C'est pour ca que j'ai poster ca, c'est haut en sale! C'est juste que le "" ne donne pas vraiment l'effet voulu

Ouen ses vrai que ca pas donner le bonne effet.

Essaye c la prochaine fois lol

Il y a des gens qui roulent 100% 110%. Ce n'est pas nécessairement mauvais d'avoir les bons injecteurs pour le setup. Rouler tout le temps trop d'injecteurs habituellement et plus dur à tuner et souvent moins efficace. C'est sur que 98% il serait due pour un FPR ou des 750cc.

J'ai pas dit c'etait mauvais mais j'ai dit tu t'enlevait une marge de "safety".
Ton filtre a gaz commence a boucher (par exemple) t'es a 100%, l'aut fournis pu et pousse a 110% etc..... un moment donner y en pa pu.
Si t'es pas vigilant ben tu va te fondre un piston ce sera pas long.
Par contre si t'est partie a 85% ben ta du jeux et fort probablement le temps de te rendre compte qu'il y a de quoi qui cloche avant qui soit trop tard.

Moi ses toujours safety first

question : avec ma EVO IX mr avec le catalyseur enlever et un drop in filter K&N je peux monter le boost a combien!?!

Dipididave a écrit:

question : avec ma EVO IX mr avec le catalyseur enlever et un drop in filter K&N je peux monter le boost a combien!?!

Y a pas de reponse magique a ta question malheureusement.
Faut l'essayer pour le savoir.
Faut je log et on voie ce que ca donne.
Ses asser facile avec l'ECU qui controle le boost on grimpe ca en 2 secondes.
T'as peut-etre (humm non surement) deja du kncok, ca knock pas pire d'origine.
En replacant un peu le timing, tu devrais pouvoir y en donner un peu plus.

Ses ce que j'ai fait pour poloturbo hier est on a pu aller chercher quelques PSI de plus sans probleme.

Je vais en rajouter lol

Faut voir aussi ta fuel pump est dans quel etat, a fournis tu asser, ton IDC est a quoi etc....
Ca ce voit toute vite mais faut le faire pour le savoir.
Tu doit mettre du 94 donc selon le timing un 22 psi ses possible.
24 avec une walboro.

Mais ca te prend une tune, tu peut pas juste grimper avec un MBC ton boost a 22.
Je pense j'ai pas besoin d'expliquer ca a un gars qui a eu un talon dans le 11 sur le 1/4 hehe.
Sur l'evo, evite un MBC a tout pris, qqun qui sait pas tuner une evo va mettre un MBC, un vrai connaisseur touche pas a ca.
J'ai pas besoin d'un MBC pour ajuster ton boost.

Scuse je suis fatiguer j'aurait du mettre sa dans l'autre post :p

je sais très bien qu'il faut tuner et loguer je tunnais mes talon avec DSMLink, mais sur un talon stock avec le cat enlever il étais safe de lever le boost a 15-16 psi (donc un 4-5 psi de plus) sans avoir de trouble ou de knock..

avec quoi tu tune et tu log!?!

et oui j'ai mis un MBC chu un ancien gars de talon que veux tu hehe!!

Dipididave a écrit:

je sais très bien qu'il faut tuner et loguer je tunnais mes talon avec DSMLink, mais sur un talon stock avec le cat enlever il étais safe de lever le boost a 15-16 psi sans avoir de trouble ou de knock..

avec quoi tu tune et tu log!?!

et oui j'si mis un MBC chu un ancien gars de talon que veux tu hehe!!

Ben comme je te connais pas, je peut pas savoir ce que tu sait ou ce que tu sais pas, ses pas je veut etre mechant hehe.

Si tu veut logger ben EvoScan avec le cable tactrix fait une superbe job et pour tuner tu peut jouer avec ECUFlash.
Ce bout la je pense ca ses un secret pour personne, ses ce que tout le monde utilise a part des grosses shop.
Le boutte plus secret ses ce que je fait avec, ce que je modifie comment et/ou pourquoi.
Si tu veut jouer dans t'es map et t'arrive pas a faire de quoi, ca me derange pas de t'aider mais je vais juste pas te prendre par la main.

Log ce que t'a et par la suite grimpe ton boost un peu pour voir.

Je te dit que j'ai fait facilement 22 psi sans probleme mais la tune allait avec.
Avec la fuel pump, 24 psi ses aussi asser facile.

Pas de tune a frette de meme ses dure a dire, faut tu fasse du essai/erreur jusqu'a ce que tu pogne du knock.

Par contre scrap moi ca ce MBC la, pkoi est-ce que tu voudrais te creer des spikes de boost inutile vs la temperature?
Ses ce que j'ai toujours detester sur mon talon et sur les maudit MBC.
Avec l'ECU la ses solide et il s'ajuste a la temperature fake 24 psi a soir ou 24 psi en Aout a 25 degree ses pareille.

Tu peut aussi faire de ben plus belle courbe de boost, j'ai pu demontrer le tout a Paul hier.
Ca pris 30 secondes et j'y avait fait une courbe qui tire a la Kasander

Good je crois qu'il va falloir se rencontré bientôt hehe

merci
Dave

Dipididave a écrit:

Good je crois qu'il va falloir se rencontré bientôt hehe

merci
Dave

Pas de probleme avec ca du tout.
Je suis a quebec ce weekend mais j'ai du temp la semaine d'apres ou la fds d'apres

Le best je pense ses logger ton auto et une tune de base, au prix je charge on est crissement loin du vol.
Faut juste qu'on jase en personne si tu veut te mettre a jouer dedans apres.
S'tune question de confiance, si tu garde pour toi ce que je t'explique et tu t'en sert pour ton usage personnel, je peut etre bien ouvert.
Je donne a chacun un fichier separer et marquer donc si tu le passe a quelqu'un d'autre et je tombe par hasard sur ce fichier la ben je sait de qui ca vient.
Y a rien de verouiller par contre, je fait juste proteger mes affaires pour eviter le partage mais pas pour empecher le client de jouer dedans.
Je pense ses ce qui permet d'avoir une bonne relation client vs tuner.
Tu me respecte et je respecte ton char

Au plaisir!

Good je te PM bientôt !