Bruit de différentiel

Bon, en passant par le chemin de terre ''D'' pour me rendre à mon point ''B'', en sortant d'une courbe, ya un bruite de ''vailage'' qui sest mit a provenir dans le coin de la transmission. Cest comme un bruit de différentiel qui augmente quand la vitesse augmente. Que je soit au neutre ou en vitesse, plus la vitesse monte plus le bruit est fort et en freinant c'est plus roufh comme bruit, un peu comme un frottement de brake fini (sans le son stridant)

Croyez-vous que ce soit un trouble de transfer case ou de différentiel avant ?

Ta Evo c'est une VIII ou une IX? Les "death whine" c'est un probleme assez repondu sur les VIII de 2003.

Peut tu enregistrer un video avec le bruit que ca fait?

Voici un video du "death whine":

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Ça fait un bruit tres tres semblable mais finalement, ca semble venir du différentiel en arrière...

Update : J'ai bel et biens le ''deat whine'' du transfer case snif snif

Pas le fun ca :/

dommage pour toi

informe toi à ShepTrans : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pas mal de monde sur evom.net passe par eu.

ouais, c'est 1500 US pour le faire rebuilter par Shep Trans, 200 de shipping aller, jignore encore le prix du retour, +- 500 pour enlever & réinstaller

Quelques conseils pour tout les owner de Evo viii et ix, vous le savez peut-etre déjà,


Pour garder son TC en ordre:

Changement d'huile du transfer case a toutes les années (non ce n'est vraiment pas abusif, rien comparé d'un rebuild)
Quelle huile: Diaqueen gear oil (OEM) ou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] recommande aussi la motul pa 90... RIEN D'AUTRE

Ça c'est moins connu: Lors de températures froides, ne jamais passer de 0kmh à 60kmh ou + , il faut toujours roulez lentement (30-40kmh) quelques minutes au début car le TC ne se réchauffe pas lorsque le moteur vire sur le idle. En roulant, ce type de TC produit énormément de chaleur donc c'est pas très long a réchauffer, surtout avec .7 litres d'huile.

En passant c'est important de mettre du heatwrap si vous avez un downpipe aftermarket, ils font chauffer et évaporer l'huile dans le TC par l'event.

Juste pour aviser le monde, cette discussion porte uniquement sur la boîte de transfer de la Evo 8-9 seulement. Je ne suis pas assez informé sur la Evo X pour l'instant, mais j'apprend.

Effectivement, très bon avis pour le heat-wrap autour du downpipe, ça protègera l'item le plus cher sur la voiture a réparer et ça coute seulement une trentaine de dollars pour assez de heat-wrap pour traiter le downpipe pas mal au complet.

Aussi, je vous laisse avec le Part Number de Mitsubishi puisque ce sont pas tout les concessionnaires qui vont savoir c'est quoi, a faute de ne pas avoir eu des Evos pour plus longtemps que ça.

Mitsubishi p/n MIT.3775610 Diaqueen SAE 90wt LSD GL-5 gear oil. SEULEMENT.

Utilisez ce part number pour le contenant 4L, qui va suffire pour un an (je change le mien a chaque 7000-10000km dépendament de mon pied droite). C; est aussi le meilleur choix disponible pour être utilisé avec vos différentiels arrière.

La dernière chose que j'ai envie de faire c'est de partir group buy sur des Transfer Case lol

je viens de passer au travers du meme processus...mais jai pas eu besoin dun rebuild complet, juste le remplacement de gears et de seals.. Ca quand meme fini en bout de ligne a pres de 2000$. Le rebuild en stage 2 m'a couté autour de 900$ (plutot que 1500$) + 500 shipping + 500 installation et huiles... J'avait pas le death whine par exemple...toit sa risque d'etre vraiment celui a 1500$...

Ont fait tous affaire avec shephtrans, ya pas beaucoup d'options.

Je glande pas mal tous les jours depuis 6 mois sur evom.net, et j'étais pas au courant pour le heatwrap ... Je regarde toujours dans la section a vendre et ya pas grand monde qui ont leur downpipe wrapé !! J'en ai vu quelque un qui était coated par contre.

Mais bon, étant donné que je m'en commande un cette semaine un downpipe ( used ou neuf je sais pas encore) je devrais donc me pogné du heatwrap en meme temps... Mais c'est plus 50$ pour un rouleau avec les tie-wrap en metal ....

j'en ai encore quelques pieds en genre de fibres verte haute temperature ici chez moi si ça t'interesse
je demeure a 3rivieres

ca ressemble pas mal a ça
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Moi j'utilise de l'Amsoil , supposement meilleur que le Diaqueen. 112 000 miles et zéro whine. Le gars avant moi utilisait ca aussi.
Merci pour le conseil du heat wrap. Ca fait rouillé intensemment plus vite parcontre, j'Avais ca sur le talon et apres 2 ans le DP fini....


Je switch à L'amsoil pour le moteur au prochain changement d'huile et je roule aussi Amsoil dans ma tranny.

Poloturbo a écrit:

Je switch à L'amsoil pour le moteur au prochain changement d'huile et je roule aussi Amsoil dans ma tranny.

Bonne idee! De qui tu l'achete ton Amsoil? Il y a un vendor sur EvoM qui fait des EXELENTS prix si tu te cherche un fournisseur.

honnetement j'ai lu des heures à ce sujet et dans le transfer case je ne metterais pas ça
ya eu des test avec des plug magnetiques pis oem is the best

J'ai fouillé dans mes factures d'entretien de l'ancien propriétaire ........ la derniere fois que tous les fluides ont été changé c'était à 30 000 miles et j'en suis maintenant à 53 000k .... je vais chez le dealer demain pour m'acheter de l'huile acd au plus &?$?%*( .

domyz a écrit:

honnetement j'ai lu des heures à ce sujet et dans le transfer case je ne metterais pas ça
ya eu des test avec des plug magnetiques pis oem is the best

transfer case != tranny. Je roule la Diaqueen OEM dans la TC et le diff arrière moi aussi, mais dans la transmission c'est de l'Amsoil.

Exact, c'est même spécifié de ne pas mettre l'huile oem de la transmission. Elle est mauvaise pour les fragiles synchros qu'on a.
Moi je parlais du TC et du diff, on ne parlais pas de tranny ici.

Redline viens tout juste de lancer la MT-85, qui est un remplacement du vieux "cocktail" de 2/3 Redline MT 90 et 1/3 Redline MTL.

Je vais l'essayer quand je reçois ma transmission de Sheptrans.

Il y a aussi la GM Synchromesh qui est censé être excellente pour les VIII/IX. C'est fait par Pennzoil

Merci des conseils

Je vais switcher a Diaqueen pour le TC

Depuis ma clutch ca rentre pas aussi bien avec l'amsoil.
Peut-etre juste l'ajustement de la pedale je vais voir a ca...

J'ai lu un fuck load sur l'huile moteur et je pense essayer les huiles Ester based Motul 300v ou Redline ester
Ca previent beaucoup au niveau des bearings et j'aimerai conserver les miens sur mon vieux moteur.

Raptord a écrit:

Poloturbo a écrit:

Je switch à L'amsoil pour le moteur au prochain changement d'huile et je roule aussi Amsoil dans ma tranny.

Bonne idee! De qui tu l'achete ton Amsoil? Il y a un vendor sur EvoM qui fait des EXELENTS prix si tu te cherche un fournisseur.

ok moi j'est entendu parler de mettre de la red line heavy shock proof dans ma tranny sa l'ere ke ses vrm bon kes vous en passer ? et puis si kelkun pourrais me dire kel huile pour pas me tromper pour mettre dans le TC et le moteur aussi parce que jest une evo8 depuis 2 semaine

Félicitations pour ta VIII
TC - Huile stock
Différentiel arrière - Huile stock

Si c'est une 5 vitesse:
Tranny - Pas de la shockproof et pas de la stock. Sinon adieu les synchros en peu de temps. Soit de Redline Mt85, MTL, ou pennzoil synchromesh.

lis ça:
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ok merci jest été lire sa donc ske jcomprend dla redline mtl85 serai le mieu ou dla synchromesh puiis sas pourrais ke sa soit a cause ke présentement jest pas une bonne huile si il fo que je le mettre en 4 avent de mettre le reculont sin on sa fait comme si je peserai pas sur la clutch ou ben ses juste elle ki fodrai kel soit plus saigner pcq jpense pas avoir celle dorigine la pédale est vrm raide