HP , torque VS Setup

J'aimerais avoir une approximatif de votre setup et de votre Hp/torque... Juste pour donner un idée..

Merci

HP/TQ sont dans ma signature. Pour les mods:

ETS Intake
ETS FMIC
ETS LICP
3" Turboback exhaust
Cosworth M2 Cams
Grimmspeed 3-port BCS
Walbro 255
PTE 780cc

Moteur renforcé
stock turbo
stock clutch!

Pour ma part, selon le dyno(dynapack): tune Peak 26 psi: 402 TQ, 315 WHP (mais j'avais des fuites de boost)
et selon VDR après correction des fuites: 403 TQ Et 359 WHP.

Mods:
Engine :
JAM Hell-raiser 2.3L Stroker kit
Brian Crower Valve spring and reteiner
JAM upgraded lifters
HKS 264\264 cams
Greddy Adjustable cam gears
Balance Shaft deleted

Intake\exhaust:
Injen intake
Injen intercooler piping upper\lower
3inch downpipe
Injen test pipe
Injen cat-back

Walbro 255
Manual boost controler
JDM 3 bar sensor

Stock turbo, stock injecteur (plus pour bien longtemps)


(evo VIII 2003)

Oublier pas de preciser votre niveau d'octane aussi

Un bon petit gain de HP Marie juste en reparant les fuites hehe.

Pour un turbo stock ses un monstre considerant ses juste une Evo 8 sans mivec.

Imagine avec un FP Red, va falloir tu refasse le dessous du char par ShepTrans hehe.

En plus y a encore place a amelioration de votre tune, on a commencer a manquer de temps avec tout les petits pepin qu'on a eu avec l'auto.

Quand est-ce que tu viens sur le Dyno Eric?

Kasander a écrit:

Oublier pas de preciser votre niveau d'octane aussi

Un bon petit gain de HP Marie juste en reparant les fuites hehe.

Pour un turbo stock ses un monstre considerant ses juste une Evo 8 sans mivec.

Imagine avec un FP Red, va falloir tu refasse le dessous du char par ShepTrans hehe.

En plus y a encore place a amelioration de votre tune, on a commencer a manquer de temps avec tout les petits pepin qu'on a eu avec l'auto.

Quand est-ce que tu viens sur le Dyno Eric?

Ben trop vrai.... tout ca sur du 91 LOL...

Mais je pense que même si ca serait mongole avec un fpred.. on vas pas trop en mettre... C'est quand même un char familliale

Bon point Eric. je suis sur du 91.

exhaust 3 po au complet
cat hi-flow
muffler dynomax 3 po

Intake pipe Injen
P-flow

Tout les reste est stock,

12.98 sec @ 108 mph à 21 psi au 94 octane

Selon les tables de temps et de vitesse du 1/4 mile, j'aurais environ 300 whp...

Oli170 a écrit:

exhaust 3 po au complet
cat hi-flow
muffler dynomax 3 po

Intake pipe Injen
P-flow

Tout les reste est stock,

12.98 sec @ 108 mph à 21 psi au 94 octane

Selon les tables de temps et de vitesse du 1/4 mile, j'aurais environ 300 whp...

Ca ferait du sens a peu pres 300 whp, tu devrais pouvoir sortir plus que ca par contre, surtout sur du 94. Es tu tuné?

Je le sais que je peux en sortir plus.
Quand j'ai fais ce temps là, mardi soir dernier, c'était loin d'être des conditions de track optimales, j'avais de la misère à faire des 0-60 pieds en bas de 2 secondes.
Oui l'auto a déjà été tuner, mais il n'a rien d'extraordinaire, il y a de la place pour de l'amélioration si je me fie aux logs que j'ai fais.
Je voulais voir quel temps je pouvais faire avec le set-up de l'auto tel que je l'ai achetée pour avoir une référence avant de commencer à modifier.

En passant, toi tu fais combien le 1/4 de miles?

Mon meilleur est 12.5 a date, que j'ai fait a ma deuxieme passe à vie. je suis confiant quej e peux faire du 12.1-12.2 sans trop de probleme, peut etre du 11.9

Mercredi , mon chum a sortie 12.63 sur le 1/4 de mile a 111m/h