Vous utilisez quoi pour logger ?

J'aimerais savoir qu'es ce que vous utilisez pour logger, quels sont vos commentaires, vos points positifs et négatifs.

Es-ce qu'il y en a qui ont le Tactrix openport 2.0 (avec ecuflash) ?
Es-ce que ça fonctionne bien ?

Merci,

Evoscan 2.7 pour logger
Ecuflash 1.42 pour flasher, 1.43 plante sur mon ordi

J'ai le tactrix 1.3, tout fonctionne a merveille!

Wais moi j'ai tout ca, mais c'est quoi qu'on doit logguer ? Ya tellement de case ..... Apres ca c'est bien beau loguer, mais comment tu décortique ca apres ?

Ce que tu log... ca depend de ce que tu veux surveiller. Pour voir si ta tune est bonne, tu va logger TPS, RPM, Timing Advance, Boost (si t'as un MAP sensor), Knocksum, Wideband o2/AFR (si t'as un wideband).

Le wideband nécéssitera probablement un peu de setup de ta part pour que ca fonctionne vu que le signal vient pas de l'ECU mais directement de ton wideband.

Ce thread d'EvoM devrait expliquer un peu ce qu'il faut regarder, même si à priori c'est un thread pour tuner son Evo, pas juste la logger.

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S'il y a d'autres questions, envoyer moi un MP et on s'arrangera pour pouvoir chatter en temps réel au lieu de parler sur un forum, ca va etre plus facile. Il y aussi Kasander qui peut vous aider, naturellement.

Parfait merci.

J'avais effectivement vu ce thread mais j'ai abandonné apres 15 minutes de lectures vu ses technicalités .... J'essaie aussi de pas trop écoeurer kasander avec mille et une questions aussi, je lui en pose déja pas mal hehe.

Pour le map sensor je vais l'installer en meme temps que mon tunage, alors pour l'instant ca m,est inutile.

Pour le wideband, il devrait etre fonctionnel cette semaine, j'ai le meme que toi sauf que j'ai prit le zt-3 avec seulement le wideband. J'ai wirer le module directement à l'ECU ; en fait il y avait avait un output pour ca que j'ai connecté à la pin 71 (lambda) de l'ECU. Hate de voir si c'est à la bonne place....

Tk je vais continuer de me familiariser avec le logiciel et tout.

Ok, bien si tu veux pas trop achaler Kasander, gene toi pas de m'achaler moi Ca me fait plaisir d'aider ceux qui commencent, je me rappel encore quand moi j'ai commencer et c'est vrai que c'est pas toujours évident

Tu dit que tu l'as wiré directe à l'ECU - tu prends le narrowband simulator tu veux dire?

Bah je me suis basé sur les instructions et sur un how to pour le zeitronix d'evom. Ils disaient tous de le connecter directement à l'ecu. C'est donc ce que j'ai fait . J'avais 4 fils avec le boitier zt. J'ai pris mon ground et mon courant sur l'ecu, j'en ai connecté un sur la pin 71 Lambda et l'autre il est pas connecté.

Comme j'étais pas sure si c'était correct, j'ai écrit au gars de zeitronix et voici ce qu'il m'a répondu :

Hello,

You only need to connect the features of the Zt-3 you wish to use...

- Black ground wire looks good.

- For red if the Zt-3 switches off (the light on the side goes out) when the key is off then this connection is fine. Otherwise use a 12v source that turns off when the car turns off. Not doing this will run your battery down.

With just RED and Black connected the Zt-3 will be operational.


- The purple wire can be used to trick the ECU into idling and running leaner/richer during constant load. In this setup you connect the purple wire as you have it then disconnect the narrowband sensor output. (keep the narrowband sensor header wires connected so as not to have any engine codes).

- The white wire is for 3rd part ECUs or 3rd part data loggers for reading or logging the AFR information. You will not need it in this case.



Pas de probleme si tu veux m'éclairer un peu la dessus hehe

Ok, ouais, le mauve c'est pour simuler le signal de ton narrowband o2 sensor avant en utilisant le signal de ton wideband. Vu que le wideband "connais" toute la plage des AFR possible, tu peut faire rouler l'auto à un AFR différent de 14.7, contrairement à un narrowband o2 sensor, qui va juste viser 14.7. 15.5 c'est une bonne valeur pour l'économie de gaz (ne le change pas si tu n'as pas de test pipe, rouler plus lean peut endommager le catalyseur).

Si ton idle a de la misere tu peut aussi le faire rouler plus riche pour aider à le stabiliser, mais vu que notre ECU est assez puissant qu'on peut arranger un idle autrement qu'en donnant plus de gaz, le seul changement que tu voudrais faire c'est de le mettre plus lean.

shoot moi ton msn ou ton facebook raptord

@ Raptor ; Si tu apauvris le mélange à 15.5 : 1, tu vas polluer beaucoup plus !! Tu générer beaucoup plus de NOx qui sont dommageables pour l'environnement. mais ça, j'imagine que tu le savais déjà !

Donc si je comprends bien, personne n'a essayé le tactrix openport 2.0. Je le trouve un peu cher pour ce qu'il peut m'apporter de plus. Je crois que je vais plus y aller vers un cable tactrix 1.3

Merci,

Oli170 a écrit:

@ Raptor ; Si tu apauvris le mélange à 15.5 : 1, tu vas polluer beaucoup plus !! Tu générer beaucoup plus de NOx qui sont dommageables pour l'environnement. mais ça, j'imagine que tu le savais déjà !

Donc si je comprends bien, personne n'a essayé le tactrix openport 2.0. Je le trouve un peu cher pour ce qu'il peut m'apporter de plus. Je crois que je vais plus y aller vers un cable tactrix 1.3

Merci,

Oui oli170, moi j'utilise le 2.0 . Par contre c'est juste parce que gary vendait le sien et il le faisait pas cher sinon 1.3 ou 2.0 ca fait la meme job.

La différence c,est qu'avec le 2.0 tu peux l'utiliser avec les evo X, ce que le 1.3 ne peut pas faire. J'imagine qu'il y a d'autres différence, mais moi c'est ce que je sais.

Raptord a écrit:

Ok, ouais, le mauve c'est pour simuler le signal de ton narrowband o2 sensor avant en utilisant le signal de ton wideband. Vu que le wideband "connais" toute la plage des AFR possible, tu peut faire rouler l'auto à un AFR différent de 14.7, contrairement à un narrowband o2 sensor, qui va juste viser 14.7. 15.5 c'est une bonne valeur pour l'économie de gaz (ne le change pas si tu n'as pas de test pipe, rouler plus lean peut endommager le catalyseur).

Si ton idle a de la misere tu peut aussi le faire rouler plus riche pour aider à le stabiliser, mais vu que notre ECU est assez puissant qu'on peut arranger un idle autrement qu'en donnant plus de gaz, le seul changement que tu voudrais faire c'est de le mettre plus lean.

Moi tout ce que je voulais, c'est que mon wideband soit dans l'ecu pour pouvoir logguer avec EvoScan, le reste je m'en fou un peu.

Oui j'ai un test pipe avec la sonde 02 dessus. Et effectivement le idle a de la misere, ca donne toujours des petits coups . Mon mécano semblait dire que c'est des misfire.

Je sais pas si tu pourrais jeter un coup d'oeil, j'ai fait un log au idle et une petite passe en WOT. J'ai envoyé ca a kasander pour qu'il regarde avant que je monte a mtl le 2 pour me tuner, mais il me répond pas hehe.

ma t'envoyer ca par email, je suis pas capable de mettre le fichier ici ...

Oli170 a écrit:

@ Raptor ; Si tu apauvris le mélange à 15.5 : 1, tu vas polluer beaucoup plus !! Tu générer beaucoup plus de NOx qui sont dommageables pour l'environnement. mais ça, j'imagine que tu le savais déjà !

Donc si je comprends bien, personne n'a essayé le tactrix openport 2.0. Je le trouve un peu cher pour ce qu'il peut m'apporter de plus. Je crois que je vais plus y aller vers un cable tactrix 1.3

Merci,

Ca donne des economies de gaz aussi

Le OP2 permet de logger en standalone sans avoir de laptop dans l'auto; t'as juste besoin de mettre une carte SD dedans. Tres interessant si vous voulez logger pendant que vous etes sur un circuit, ou c'est plutot compliquer d'avoir un laptop avec nous.

Des économie de gaz qui font que tu pollues X fois plus...

J'avais compris ce que le openport 2.0 pouvait faire, je voulais juste savoir si quelqu'un ici l'avait essayé.

j'ai le 2.0... tout marche bien

Le seul vrai désavantage avec la OP 2.0 c'est que ça ne lis pas aussi rapidement sur une VIII-IX que la 1.3U, vu qu'il ya un circuit plus compliqué pour logger direct sur une carte SD.

Techniquement, la OP 2.0 opère sur un Baud Rate plus lent que la 1.3, donc pour les proprios de 8-9, si l'importance de logger sur un
SD directement n'est pas primordiale, je conseil d'y aller avec la 1.3U pour son temps de réponse accrue vs la OP 2.0.

Aussi, la OP 2.0 ne supporte pas du livemap, ni livetune sur les 8-9, tandis qu'avec la 1.3U, c'est possible. Malheuresement je n'ai aucune idée qu'est-ce livemap et livetune, donc Kasander est mieux placer pour vous répondre.

Heumblement,

Phil

Livemap est seulement disponible sur Tephra V5.1 pour les Evo IX, mais c'est censé être en développement pour Tephra v7.

Pour les evo VIII il me semble que c'était disponible sur v7.

Livemap ne peut pas être téléchargé en ce moment, le lien de download a été retiré par l'auteur. Il est censé avoir une asse grosse mise à jour qui s'en vient par contre.

Nice! Merci !

C'est bon de savoir qu'il y a des tuners au Quebec!

J'ai une Lancer ES 2003 je suis en train de me monter un setup turbo avec un Zeitronix ZT-2 display avec wideband, EGT et MAP sensor.
J'ai aussi le cable Tactrix 2.0.

Vos conseils seront apprecies!

-Pete